外贸工作流程船务shipment：
1. 船务的工作程序work process
(1)     联系供应商，确定可以装船的日期。 to confirm with the supplier about the estimated or exact loading date.
(2)     与货代联系，恩据装运日期相应安排货柜。  to confirm with the forwarder about the containers according to the loading date set by the supplier.
(3)     拖车可以由供应商或者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右。trucking could be arranged by either supplier or the forwarder. it shall be confirmed. it will be better to arrange the trucking 1 or 2 days before the closing date for customs declaration.
(4)     装柜后，向供应商索取装柜清单。对单的工作可以由供应商以及货代完成after loading, ask the supplier for the loading detail. the supplier and the forwarder will confirm the b/l according to the l/c.。
2.  船务需要注意的问题。possible problems.
   (1)  海运的价格在不同的时期会出现浮动。甚至本周走的船的价格与下周的船的价格都不同。此，提前2-3周与供应商确定交货日期，然后提早给货代下定柜纸。the ocean freight may fluctuate between different weeks. it is better to confirm with the supplier about the delivery 2-3 weeks before and advise the supplier to send the booking to the forwarder.
(2)     同样，为了防止货代提不到柜，一定要提前1周或者在预定装柜日期2-3天与供应商确定交货日期，与货代确定拖柜时间。it will be better to confirm with the forwarder and the supplier about the loading date and reconfirm with the forwarder about the container.
(3)拖柜事件提前1-2天，主要是为了防止：
a, 货柜出现问题，坏车或者其他原因无法返回码头交柜。
b, 报关出现问题以及海关查柜发现问题等。
trucking shall be finished 1-2 days before the closing date in order to avoid any possible problems, for example, the truck with the containers are broken on the way or any problem from the cust
一般贸易通关流程图：网址《http://www.lawyersky.net/trade/trade/200605/38.html》
外贸流程图：《http://www.lawyersky.net/trade/trade/200605/37.html》
外贸船务流程：
船务操作安排流程
询价---报价---确认booking(预约/定舱委托书)---向货代定舱---船公司放s/o---拿s/o提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---核对debit note---付款---收提单
详解如下：
询价，报价自不必说了，从下booking说起。
1。确认booking：第一次传的booking可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，Zui后为了保护双方的利益盖上公章。
2。向船公司定舱：我们给货代传了那个booking以后，货代会根据接到的booking以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
3。船公司放s/o(shipping order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放s/o 给货代。s/o是提柜，装船的凭证。
4。拿s/o提柜：拿到s/o后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据s/o上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。msc这个船公司是不需要打单就可以s/o上面的显示直接去指定地点提柜就行。在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。另外，拖车的费用不能一概而论，因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜，地点不一样，费用也不一样，一般要事先签订费用协议，在平时的业务配合当中，按这个签订的合同来操作。旺季的时候这个费用可能往上稍涨，具体多少，也要跟拖车行事先商定，否则会影响彼此的配合。
6。还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7。报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。这个报关资料的填写、递送一定要及时准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。填写报关资料一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。报关快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。（如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是580（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率Zui大。当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品名，海关大爷的心情有关系）。有时候为了赶船，所以我们可以选择做快单，快单的意思就是快速让海关放行，在这里目前只能在蛇口可以操作，盐田不行，一般这个费用是800；有时候碰到机查完了还要人查，就比较麻烦，如果货物和报关的资料有出入，可能会有很大的麻烦，为了避免不必要的大费用支出情况，在这里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系，用几百到几千甚至上万不等的费用，让柜子过去，属于行业里面透明的秘密，具体费用要视实际情况。有时候还碰到做了快单，但由于总关布控，做了快单还是被查柜，这种情况很少，但也会碰到，一般这种情况下，报关行会少收我们的快单费，但不会不收。
8。放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松一口气了。
9。提供补料：因为第一次的booking上面的内容只是大概，所以要确认Zui后提单上的详细内容，就要提供补料。
10。对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认ok
11。开debit note：船公司向货代开，货代向我们开。确认无误后，我们就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的货代谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心，影响下次合作）
12．核销单的催收：当所有的手续都走完以后，别忘了还有个核销单还需要处理，因为我们还需要出口退税，所以，核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。
付完款了，到帐后，就可以收到提单了（如果是电放就电放）如果是月结的情况另说了。
船务整个流程：
注意在整个船务储运流程中，要特别注意单证流转过程中，要收取单证方签收，包括签字、盖章、签字收取时间、单证名称、份数等等，要多加确认，及时加以确认，以便分清各方的责权利，如：单证丢失、费用承担、损失赔偿等等。一、运输单价的调查：
01，2007年部分港口《运输价格参考表》，价格并非越低越好，因为有时候是有些货代或船代为了揽生意压低价格，这样有可能影响Zui终的服务质量和承诺的兑现情况，因此应观察市场上的正常报价，并事先签订好年度服务合作合同；
02，每票向已经签署过《运输协议》的船公司或船务公司询价；
03，凡超出《运输价格参考表》的，须与业务员确认，是否超出代垫费用；
04，船务公司、报关公司收费标准，调查船务公司的营业执照、公司实力背景、优势航线、价格、服务；
二、权责划分明确：
01，与船公司签订年度合约，价格随行就市；
02，与拖车公司间要有“装货通知单”：
（01）做好费用预算；
（02）控制好拖车；
（03）报关时间；
（04）记录拖车到厂、出厂时间；
（05）避免因时间问题而产生压卡、压柜、人工装卸费等额外费用；
　　03，与仓库之间：提前1天告之出货期，核查出仓单数量是否与装箱清单相符；
三、拟定出货计划；
四、出货前：
01，由业务员提供该票货的单价汇总表；
02，储运文员提供：
（01）验货报告；
（02）交货清单；
（